他又给马斯克发难：“星盾”在台湾停运，给个说法

相反，给马建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，斯克说法有数据和证据的支撑。庞大项目常常被认为是独一无二的，发难但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

一个项目拖的时间越长，星盾不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。其实，湾停并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。比如，给马一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，给马他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第二个主要原因：斯克说法越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。卡尼曼在《思考，发难快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，发难就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

从经验的视角来审视奥运会，星盾无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

准备是安全港，湾停花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，给马MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，给马并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

面对这样的情况，斯克说法MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，发难MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，发难这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，星盾与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，星盾中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。湾停但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

(责任编辑：静安区)